2024年12月19日，走進(jìn)位于雞山腳下的廣西汽車集團(tuán)所屬柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司（以下簡稱“五菱柳機(jī)”），鑄造車間顯得格外繁忙。自動(dòng)化設(shè)備被“武裝”到每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，機(jī)器人和工人密切協(xié)作，經(jīng)過砂芯制作、金屬熔煉、澆鑄成型等步驟，一件件鋁合金缸蓋毛坯順利下線。
“我們正在進(jìn)行年底沖刺，單日下線4000件缸蓋毛坯，預(yù)計(jì)全年可完成90萬件，超額完成全年生產(chǎn)目標(biāo)?！蔽辶饬鴻C(jī)鑄件事業(yè)部副總經(jīng)理王濤介紹，再加上缸體毛坯，今年預(yù)計(jì)可完成缸蓋及缸體毛坯約140萬件。
日前，因缸蓋及缸體毛坯近年產(chǎn)銷量上漲，在廣西市場占有率排名第一，五菱柳機(jī)獲評2024年廣西制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)。
雖然五菱柳機(jī)已在鑄造業(yè)務(wù)有數(shù)十年的積累，但是鋁合金缸蓋毛坯業(yè)務(wù)此前在行業(yè)內(nèi)并沒有明顯優(yōu)勢。
“在2020年以前，我們的缸蓋毛坯月產(chǎn)量不足1萬件，客戶也比較少?！蓖鯘寡裕淖冊醋怨究礈?zhǔn)鋁合金缸蓋的市場需求，在改造原有生產(chǎn)線的情況下，下大力氣攻克集成式缸蓋毛坯鑄造工藝技術(shù)，一舉獲得國內(nèi)頭部主機(jī)廠的批量訂單。
據(jù)悉，缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，以前的缸蓋燃燒室排氣側(cè)與排氣歧管是分開設(shè)計(jì)的。隨著節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)朝著高集成化、輕量化和高效化發(fā)展。因此，通過排氣歧管集成設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的集成應(yīng)用，提升混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)，成為眾多主機(jī)廠的選擇。
在產(chǎn)品開發(fā)階段，五菱柳機(jī)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過技術(shù)創(chuàng)新，攻克了復(fù)雜冷卻水套坭芯制造、排氣工藝，集成排氣缸蓋復(fù)雜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品冷卻工藝等關(guān)鍵鑄造工藝，實(shí)現(xiàn)了缸蓋、排氣歧管一體集成鑄造。
“我們的集成式缸蓋毛坯抗拉強(qiáng)度達(dá)到300兆帕，延伸率達(dá)3%，關(guān)鍵性能指標(biāo)不僅滿足了客戶要求，還達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。”王濤說，先進(jìn)的工藝技術(shù)、質(zhì)量過硬的產(chǎn)品帶來更廣闊的市場，公司缸蓋毛坯產(chǎn)銷量一路攀升。
此外，在缸體毛坯鑄造工藝上，五菱柳機(jī)也取得重要突破。該公司通過自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)，采用高效的一模四件缸體毛坯鑄造生產(chǎn)工藝取代傳統(tǒng)的一模一件或者一模兩件鑄造生產(chǎn)工藝，解決了傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)效能低的難題，有效降低了制造能耗，從而實(shí)現(xiàn)鑄件生產(chǎn)制造成本的有效遞減，提升了產(chǎn)品的綜合競爭力。
目前，廣西汽車集團(tuán)已吹響大力實(shí)施“菱勢工程”的號(hào)角。王濤表示，目前公司已具備缸蓋毛坯年產(chǎn)110萬件、缸體毛坯年產(chǎn)90萬件的能力。公司將積極開展技術(shù)改造和攻關(guān)，開發(fā)并采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，持續(xù)開拓新市場、擴(kuò)產(chǎn)線，推進(jìn)缸蓋及缸體毛坯業(yè)務(wù)穩(wěn)步向前發(fā)展。
